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花GLC的錢買途銳? 這個真的可以有!

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摘要: 50多萬預算選擇一輛適合家用的SUV,大多數人都會選擇GLC、X3、Q5L之類的,但是有這么一款身價百萬的進口中大型SUV,奧迪Q7是它的同門,賓利添越和它共用同一平臺,如今入門版車型售價也在50萬元左右,它就是大眾途銳 ...
50多萬預算選擇一輛適合家用的SUV,大多數人都會選擇GLC、X3、Q5L之類的,但是有這么一款身價百萬的進口中大型SUV,奧迪Q7是它的同門,賓利添越和它共用同一平臺,如今入門版車型售價也在50萬元左右,它就是大眾途銳。它到底是不是輛真香車呢?

花GLC的錢買途銳? 這個真的可以有!

  作為大眾品牌旗艦SUV車型,途銳和Q7、Cayenne、添越以及Urus一樣,基于MLB Evo平臺打造,應用了大眾集團大量的先進科技,即便是此次介紹的入門車型2.0TSI 銳翼版也擁有可調節空氣懸掛和帶托森差速器的全時四驅系統。如今,較高的終端優惠讓它不僅在面對X5 xDrive30i M運動套裝(官方指導價69.99萬元)等同級競爭對手時有著價格優勢,更能降維打擊GLC 300 L 4MATIC AMG-Line(官方指導價58.78萬元)等低一級別的車型。以北京為例,目前途銳的市場優惠在6-10萬元左右,寶馬X5的價格比較穩定,奔馳GLC的市場優惠在4萬元左右。

大眾途銳官方指導價
車型 官方指導價(萬元) 市場優惠參考(北京地區)
2019款 2.0TSI 領航版 國VI 56.98 10萬元
2019款 2.0TSI 銳翼版 國VI 61.98 9.1萬元
2019款 3.0TSI 銳鋒版 國VI 70.98 9萬元
2020款 3.0TSI 銳享版 71.88 6.9萬元
2019款 3.0TSI 百萬紀念版 國VI 75.68 -
2019款 3.0TSI 銳智版 國VI 81.98 6.1萬元
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大眾(進口)2019款途銳途銳2.0TSI 銳翼版 國VI在外觀方面和高配車型3.0TSI 銳鋒版基本一致,除了一些配置上的差異,幾乎找不到什么不同之處。高大的車身所帶來的霸氣感撲面而來,這是GLC和X3絕對營造不出的感受;圓潤修長的線條則讓它比X5和GLE看起來更加低調內斂,顯得更加大氣。

途銳競爭力分析:外觀解析途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的前臉與3.0TSI 銳鋒版采用了相同的設計語言,寬大的倒梯形進氣格柵使用粗壯的橫條幅鍍鉻飾條裝飾,兩側大燈則完全融入其中,有著很強的整體感。下格柵也同樣為三段式設計,不過高配車型配備的是R-Line套件,兩側進氣口內的鍍鉻裝飾全部黑化了,中網上也多了“R-Line”標識。

途銳競爭力分析:外觀解析大燈造型方面,除了頂配3.0TSI 銳智版 國VI在燈組下面增加了5個LED燈柱,大燈也被鍍鉻飾條分隔開了,其余配置車型的大燈造型都保持一致,均使用了LED光源,并且帶有大燈高度可調、自動大燈、彎道輔助照明功能。雖然入門版車型沒能配備矩陣式大燈和智能遠光燈功能,但是其燈光的配置水平還是很高的。要知道,比它售價更高的X5 xDrive30i M運動套裝和級別更低的GLC 300 L 4MATIC AMG-Line也只是多出了智能遠光燈和與彎道輔助照明功能相近的隨動轉向大燈。

大眾(進口)2019款途銳途銳2.0TSI 銳翼版 國VI和頂配3.0TSI 銳智版 國VI均只配備了前/后泊車雷達、倒車車側預警系統以及倒車視頻影像功能,而其直接競爭對手X5 xDrive30i M運動套裝也是同樣的配置水平。

大眾(進口)2019款途銳全景天窗這一深受中國消費者喜愛的配置同樣出現在了途銳2.0TSI 銳翼版 國VI上,并且天窗尺寸很大,從前排一直延伸至后排上方,可以帶來更好的通透感,提升后排的乘坐體驗。

大眾(進口)2019款途銳從側面看,途銳的車身非常扁平低矮,流暢的曲線讓它看起來格外修長,分段式腰線不僅增加了層次感,還勾勒出了外凸的輪眉,讓它更具力量感。由于高配車型采用了R-Line套件,所以將入門版下包圍處的鍍鉻飾條換成了與車身同色的設計。

車身尺寸對比
車型 大眾途銳 寶馬X5 奔馳GLC
長(mm) 4878 4930 4764
寬(mm) 1984 2004 1898
高(mm) 1686 1776 1642
軸距(mm) 2899 2975 2973
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大眾(進口)2019款途銳途銳全系標配無鑰匙進入功能,日常使用非常方便,免去了站在車邊翻找鑰匙的尷尬,而競爭對手X5 xDrive30i M運動套裝這一配置卻需要單獨選配。

途銳競爭力分析:外觀解析輪圈樣式應該算是入門版和高配車型間比較明顯的差別了。途銳2.0TSI 銳翼版 國VI配備了19英寸多輻輪圈,高配車型配備的是20英寸V字型雙色輪圈,而頂配車型則配備的是21英寸五輻雙色輪圈。雖然入門版車型輪圈尺寸不算大,但是輪胎卻選用了倍耐力P Zero輪胎,可見廠家還是很有誠意的。

大眾(進口)2019款途銳途銳的尾部輪廓圓潤飽滿,外突的輪眉以及鋒利的腰線從側后方看,像是動物后腿上的肌肉,充滿力量感。

途銳競爭力分析:外觀解析途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的尾燈造型與高配車型保持一致,只不過燈組結構有所不同,高配車型的尾燈更加科幻,入門版車型的尾燈更加簡練,但是無論是高配還是入門版車型,尾燈均采用的是LED光源。

大眾(進口)2019款途銳途銳2.0TSI 銳翼版 國VI采用了雙邊共兩出排氣,多邊形的排氣尾口采用鍍鉻裝飾,霧燈安置在了下包圍中間部分,整體造型和布局與高配車型無異,只不過高配車型的下包圍為亮黑色,入門版則是啞光的塑料材質。

外部配置差異
車型 途銳2.0TSI 銳翼版 國VI X5 xDrive30i M運動套裝 GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
主動閉合式進氣格柵 - -
遠程啟動 - -
感應后備廂 -
全景攝像頭 - -
無鑰匙進入 -
前霧燈 - -
彎道輔助照明 - -
隨動轉向大燈 -
智能遠光燈 -
防紫外線/隔熱玻璃 -
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  外觀部分分析:途銳2.0TSI 銳翼版 國VI雖然和高配車型在外觀、配置上有所差異,但是氣場卻一點沒變,依舊能給人帶來內斂大氣的感覺。而豐富的燈光配置、全系標配的無鑰匙進入、倍耐力P Zero輪胎、感應行李廂和全景天窗等讓它不僅在與X5的競爭中占據一定優勢,在面對滿配的GLC時也絲毫不落下風。

 

  看完外觀部分的分析我們不難發現途銳雖然與高配車型在細節處有所差異,但是整體表現還是很不錯的,從車燈的配置到輪胎的選用,我們都能感受到廠家的誠意。下面我們再一起來看一看入門版途銳的車內表現如何。

大眾(進口)2019款途銳途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的內飾造型與高配車型完全一致,做工用料也十分扎實,雙連屏設計更是提升了它的科技感。如果只看內飾,真的很難區分入門版和高配車型。

大眾(進口)2019款途銳途銳采用了大眾經典的三輻方向盤,表面采用皮革包裹手感細膩握感扎實,兩側的多功能按鍵用于控制多媒體、行車電腦顯示、定速巡航等。

途銳競爭力分析:內飾/配置解析途銳2.0TSI 銳翼版 國VI方向盤左側的按鍵是用來控制定速巡航的,而高配車型則是用來控制自適應巡航的。

大眾(進口)2019款途銳途銳2.0TSI 銳翼版 國VI和高配車型一樣,都配備了12英寸全液晶儀表盤,除了常規的車輛信息外,還可按下方向盤右側的VIEW按鍵全屏顯示導航信息,非常智能。雖然X5和GLC也配備了全液晶儀表盤,但是功能卻沒有途銳豐富。

途銳競爭力分析:內飾/配置解析途銳2.0TSI 銳翼版 國VI還配備了HUD抬頭數字顯示,可顯示車輛行駛信息和導航信息,駕駛員不再需要低頭看儀表盤或歪頭看中控屏就能輕松讀取車輛信息和導航數據,有效提升了行駛安全性。而這一實用的配置在X5和GLC上都需要額外選配。

大眾(進口)2019款途銳途銳2.0TSI 銳翼版 國VI和高配車型一樣,配備了一塊15.3英寸的多媒體顯示屏,取消了實體按鍵,將所有功能全部集成在了中控屏內。中控屏內置了導航、多媒體、語音控制等常規應用,支持蘋果CarPlay、百度CarLife和MirrorLink三種手機互聯映射,并且除了觸控操作外還可進行手勢控制,非常智能。

大眾(進口)2019款途銳途銳2.0TSI 銳翼版 國VI在中控臺下方的儲物格內設置有USB-A接口、12V電源接口和無線充電面板,儲物格內經過植絨處理,充電面板也采用了防滑橡膠材質,細節處理還是非常到位的。

大眾(進口)2019款途銳途銳全系車型都配備了無鑰匙啟動功能,配合無鑰匙進入一起使用,還是非常方便的。

大眾(進口)2019款途銳途銳提供10種精確分類的駕駛模式供駕駛者選擇,包括5種越野模式和5種公路模式,而X5和GLC則只有運動、舒適、節能等公路模式可選。

大眾(進口)2019款途銳除了駕駛模式選擇外,途銳全系車型都配備了可調節空氣懸掛,支持軟硬和高低調節。而X5需要花費23000元選配,GLC則只支持懸掛軟硬調節。

途銳競爭力分析:內飾/配置解析途銳全系車型均配備了包裹性和支撐性俱佳的運動型座椅,并且主/副駕駛座均支持包括腰部支撐調節、腿托調節、座椅高低調節等在內的14向調節以及座椅加熱和通風功能,高配車型還帶有按摩和座椅記憶功能。

途銳競爭力分析:內飾/配置解析途銳的后排座椅延續了前排的做工用料,并且支持前后和靠背角度調節,較長的座墊也能很好的承托住后排乘客的腿部,可以為后排乘客帶來更加舒適的乘坐體驗。

大眾(進口)2019款途銳途銳還為后排配備了可拆卸的小桌板,桌板內還有一個折疊收納的杯架,實用性還是很高的。

大眾(進口)2019款途銳途銳還在行李廂右側設置了裝載模式的按鍵,按下按鍵后,后懸掛會降低方便搬拿大件行李。而這一配置在X5和GLC上都是沒有配備的。

內部配置差異
車型 途銳2.0TSI 銳翼版 國VI X5 xDrive30i M運動套裝 GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
側氣囊 前 ● / 后 ● 前 ● / 后 - 前 ● / 后 ○
膝部氣囊 -
副駕安全氣囊開關 -
陡坡緩降
并線輔助 -
車道偏離預警系統 -
可變懸掛 軟硬+高低調節 軟硬調節
可變轉向比 -
主動剎車 -
駕駛模式選擇 越野自動、雪地、砂石、崎嶇碎石、越野增強、舒適、經濟、標準、運動、自定義 運動、舒適、節能、自適應 運動、運動增強、舒適、節能、個性化
遠程啟動 -
方向盤電動調節 -
方向盤記憶 - -
HUD抬頭數字顯示
220V/230V電源 - -
無線充電
副駕駛座椅后排調節 - -
主座椅調節方式 前后調節、靠背角度調節、高低調節(四向)、腿托調節、腰部支撐調節(四向) 前后調節、靠背角度調節、高低調節(四向) 前后調節、靠背角度調節、高低調節(四向)、腿托調節、腰部支撐調節(四向)
副座椅調節方式 前后調節、靠背角度調節、高低調節(四向)、腿托調節、腰部支撐調節(四向) 前后調節、靠背角度調節、高低調節(四向) 前后調節、靠背角度調節、高低調節(四向)、腿托調節、腰部支撐調節(四向)
前排座椅功能 加熱、通風 加熱 加熱、通風
主/副座椅記憶 - 主 ● / 副 - 主 ● / 副 -
第二排背部角度調節 - -
第二排座椅移動 - -
車內氛圍燈 30色 多色 64色
空調溫度分區控制 兩區 兩區 三區
車內空氣調節/花粉過濾
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  內飾/配置部分分析:通過前面的介紹我們可以看到,途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的內飾設計、做工用料都與高配車型保持一致,可以說是既有科技感又有著一定的豪華感,其基礎配置也十分豐富,全系車型均配備有包括主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、側氣囊、膝部氣囊在內的10安全氣囊,而可調節空氣懸掛、支持14向調節的前排座椅和可調節的后排座椅更是讓它有著很高的舒適性。通過配置對比也能很清晰的看到,途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的配置水平幾乎與GLC 300 L 4MATIC AMG-Line相當,與X5 xDrive30i M運動套裝相比則有著明顯優勢。

 

  分析完途銳2.0TSI 銳翼版 國VI的外觀、內飾和配置,不難發現,雖然是入門版車型,但是整體表現還是能令人滿意的,在面對競爭對手時也能有著一定的優勢。接下來我們再來看一看它的空間表現以及動力性能表現如何。

  ●途銳乘坐及儲物空間演示

途銳競爭力分析:空間/動力解析身高171cm的體驗者坐進前排,將座椅調至最低并調整好坐姿,此時頭部剩余一拳三指的空間。

途銳競爭力分析:空間/動力解析保持前排位置不變,同一體驗者來到后排,將后排座椅移至最后并調整好靠背角度,此時頭部剩余四指,腿部則有超過兩拳的空間。

大眾(進口)2019款途銳得益于較長的車身長度和平直的車頂,途銳的行李廂空間非常寬敞,常規狀態下容積為810L,后排座椅支持4/2/4按比例放倒,全部放倒后可與行李廂地板齊平,容積也可擴展至1800L。

途銳競爭力分析:空間/動力解析

途銳競爭力分析:空間/動力解析

  ●X5乘坐幾儲物空間演示

途銳競爭力分析:空間/動力解析

途銳競爭力分析:空間/動力解析

寶馬(進口)2019款寶馬X5X5的行李廂采用了天地門設計,搬放大件物品時顯得不是很方便。行李廂內部空間同樣非常寬敞,但是常規狀態容積僅為640L,不過后排座椅支持4/2/4按比例放倒,放倒后行李廂容積可進一步擴充。

途銳競爭力分析:空間/動力解析

  ●GLC乘坐幾儲物空間演示

途銳競爭力分析:空間/動力解析體驗者身高178cm,坐進前排,將座椅調至最低并調整好坐姿,此時頭部剩余一拳。

途銳競爭力分析:空間/動力解析保持前排位置不變,同一體驗者在后排可以獲得四指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間。

北京奔馳2020款奔馳GLC級GLC的行李廂內部非常規整,左側設有儲物袋,行李廂常規狀態下容積為580L,后排完全放倒后可擴展至1600L。

途銳競爭力分析:空間/動力解析

  動力方面,三款車均搭載了2.0T發動機,傳動系統分別匹配的是8擋手自一體變速箱和9擋手自一體變速箱,動力表現都很不錯,滿足日常使用需求綽綽有余。

動力及傳動系統差異
車型 途銳2.0TSI 銳翼版 國VI X5 xDrive30i M運動套裝 GLC 300 L 4MATIC AMG-Line
發動機形式 直列四缸2.0L渦輪增壓 直列四缸2.0L渦輪增壓 直列四缸2.0L渦輪增壓
供油方式 混合噴射 直噴 直噴
發動機最大功率(kW/rpm) 180/5000-6500 195/5000-6000 190/6100
發動機最大馬力(Ps) 245 265 258
發動機最大扭矩(Nm/rpm) 370/1600-4300 400/1550-4500 370/1800-4000
變速箱類型 8擋手自一體變速箱 8擋手自一體變速箱 9擋手自一體變速箱
四驅形式 全時四驅 適時四驅 全時四驅
中央差速器結構 托森差速器 多片式離合器 多片式離合器
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  編輯點評:作為大眾品牌的旗艦SUV車型,途銳確實在各個方面都展現出了不俗的實力,即便是我們此次推薦的入門車型2.0TSI 銳翼版 國VI也憑借10安全氣囊、可調節空氣懸掛、全時四驅系統、多種駕駛模式選擇、感應行李廂、HUD抬頭數字顯示、無線充電、前排座椅14向調節、座椅加熱/通風等配置有著很強的產品力,無論是面對同級別的X5還是低一級別的GLC都表現出了一定的優勢,加之目前較高的終端優惠,也讓它獲得了更強的競爭力。所以如果您正準備購買一輛50萬元左右的SUV車型用作家用的話,途銳2.0TSI 銳翼版 國VI絕對是個不錯的選擇。


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