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飚在路上的量產跑車

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摘要: 汽車世界和時裝界的設計師都有一個共同的特點,都喜歡創造出新的東西,當然汽車和時裝也有著很大的不同,時裝設計出來了就能穿,但是汽車即使有了概念車也不一定會投產,下面就盤點一下2013年將會量產銷售的那些車型 ...

邁凱輪P1

  在經歷了多輪曝光和性能猜測之后,邁凱輪P1正式發布,其搭載了一臺擁有高達916匹馬力的混合動力系統,能在2.8秒內能夠完成百公里加速。其中3.8L V8雙渦輪增壓汽油發動機最大功率737馬力,而邁凱輪自己研發的功率為179馬力的電動機則將作為輔助動力。

  傳動方面與之匹配的是7速雙離合變速箱。除了這些駭人數據,邁凱輪P1還能進行純電驅動行駛。在此模式下,P1能行駛10公里左右。其電池需2個小時充滿。除了驚人的動力配置,邁凱輪P1的外觀也非常有特點,車身布滿了邁凱輪標志性的彎月元素,黑黃相間的涂裝設計分外有威懾力。

  邁凱輪P1未來的競爭對手定位于法拉利LaFerrari和保時捷918 Spyder,這款限量500臺的黃色猛獸最早將于2013年底交付客戶。

法拉利LaFerrari

  這款Enzo替代車型的早期曝光照片有著銷魂的T字形尾部輪廓,但實車帶給人的震撼卻沒有那么大,也許是我們對這個地位至高無上的品牌期望過高的緣故。作為Enzo的繼任者,LaFerrari 比Enzo輕了整整365公斤。這款全新超跑不僅將比前任更快,而且更加省油。

  LaFerrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維,全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設計和生產工藝高壓鑄造。在底盤中集成多項不同功能(例如座椅和電池艙),以改善抗扭剛度和縱梁剛度,同時減輕重量。

  動力方面,LaFerrari采用和F12 Berlinetta上相同的6.2L V12發動機,但是動力調校卻有所不同,最大功率從F12的544kW調高到588kW。另外搭載來自一級方程式賽車的KERS動能回收系統,所以能再提供額外的88kW功率。LaFerrari可以在2.8秒內完成0-100km/h的加速,0-200km/h也僅僅7秒,最高時速則可以達到370km/h。

蘭博基尼Veneno

  作為向品牌50周年誕辰獻禮的作品,Veneno是蘭博基尼有史以來速度最快的量產車型,其百公里加速僅2.8秒。說到其詭異的外觀造型,則同樣是蘭博基尼歷史上最為復雜和怪異的,布滿車身的無數空氣動力學結構讓人眼花繚亂。

  最終量產版Veneno車型一共只會生產三臺,分別對應綠色、紅色和白色涂裝,正好對應意大利的國旗顏色,產品售價高達310萬英鎊,折合人民幣高達2900萬元,如此恐怖的價格也成為人們對Veneno津津樂道的原因之一。即使這樣的高價,三臺產品早就已經被預訂一空,因此這次日內瓦車展的展示算得上是唯一的展示了。

  在配置方面,蘭博基尼Veneno對應了6.5升的V12自然進氣發動機,最大功率達到驚人的740馬力,這個功率輸出比同樣配置此發動機的AventadorLP700-4的515千瓦還要高出不少。在配合7速ISR順序式低延遲變速箱以及四驅系統之后,車型的最高時速可達354公里/小時,據官方介紹該車百公里加速僅需2 . 8秒,比L P70 0 -4加速性能更好。

全新賓利歐陸飛馳

  雖然老款的飛馳是賓利的銷量之王,但其略顯粗笨簡單的造型依舊為很多人所詬病。改款的賓利飛馳完全擊潰了人們對其外觀的微詞。新款歐陸飛馳外觀看上去更矮、更寬且更具侵略感。堪稱完美的車尾線條再現了經典的英式優雅和運動感,略扁的尾燈看起來更加精致雋永。

  輕量化材質的運用使得新款飛馳的重量比舊款車型輕了50公斤,而剛度則提升了4%。更為堅固的車身還將提供更好的降噪效果,并且將部件之間的震動降到最低。內飾方面,新款飛馳為前座乘客配備了一個8英寸的觸摸屏,通過該觸摸屏,前座乘客可以操控衛星導航系統、藍牙系統和娛樂系統。后座乘客則可以利用一個新的遙控裝置來操控車內裝備的所有系統,從溫度控制系統到娛樂系統等等。飛馳的6.0升雙渦輪增壓W12發動機最大動力輸出如今從405千瓦提升至452千瓦,峰值扭矩輸出則從649牛米提升至786牛米,再加上8速ZF自動變速箱的配合,新車的運動性將比老款有大幅提升。

捷豹XKR-S GT

  捷豹的XKR-S本已經是英式大型coupe跑車的代表,而此番紐約車展上推出的賽道級性能版本X K R-S GT更是將此款車型的操控性推向極致。

  這款車專為賽車發燒友而生,0-96km/h加速僅需3.9秒,將于8月在北美地區限量銷售30臺,市場售價為17.4萬美元,約合人民幣108萬左右。XKR-S GT車型由捷豹的ETO定制化部門打造,是一款高性能轎車。相比普通版車型,它加入了碳纖維前分離器、可升降后擾流板、后擴散器等專業的空氣學套件。另外,這款車還采用了碳陶瓷制動系統,進一步提升剎車制動性能。高度可調的自適應阻尼器、主動式排氣系統也有出現,目的都是為了提升運動操控性能。

  另外,X K R- S G T還在輕量化上下了不少工夫,全車采用鋁合金結構,車身重量進一步降低,另外,20的輕量化鍛造鋁合金輪轂也是為了降低車身整備質量而生的。XKR-S GT車型搭載了一臺5.0L V8增壓發動機,這款發動機的最大輸出功率為550馬力,峰值扭矩可達680牛·米,與發動機匹配的是6AT變速箱。

勞斯萊斯Wraith

  美輪美奐的Wraith是勞斯萊斯復興的首款大型雙門轎跑車。Wraith采用兩門設計,外形同古斯特類似,但是明顯車身尺寸要更短一些;而且車身高度也要低矮一些,這也是符合其轎跑車身份的設計。

  奢華完美的內飾對于萊斯萊斯完全不是問題。Wraith裝備了奢華的米色真皮和淺色實木相搭配的內飾。車頂則依舊采用了手工編織的光纖星光效果裝飾,讓人在車內仿若置身銀河之下。

  動力方面,Wraith采用6.6升的V12雙渦輪增壓發動機,最大輸出功率達到632馬力,扭矩將超過800牛米,比古斯特輸出功率提升不少,在對應ZF的8速自動變速箱之后,其0-100公里/小時加速在4.6秒內;同時比古斯特低10毫米的底盤高度、特別優化的運動化懸架系統、寬厚的輪胎以及大尺寸的高效率剎車系統都讓Wraith的操控性能進一步提升,成為勞斯萊斯品牌中名副其實的性能之王。

全新瑪莎拉蒂總裁

  全新總裁雖然不是在日內瓦車展首發,但其突破性的設計風格還是讓其在日內瓦大放光彩。

  瑪莎拉蒂此次發布的全新一代總裁是該車系的第六代車型,外觀方面,瑪莎拉蒂設計師對前大燈進行了重新設計,采用了不規則的多邊形造型,前保險杠的進氣口經過修改后更具張力。車尾方面,新車的后大燈采用環抱式設計,整體來說,新一代總裁相比現款車型年輕了不少。

  據我們了解,全新一代總裁的車身在運用了鋁材質打造后,車身整備質量相比現款車型減輕了50kg。此外,該車在車身長度以及軸距尺寸方面也有所增加。內飾方面,全新一代總裁車內用料和做工均有所提升,中控臺部分加入木條裝飾,中控顯示屏尺寸有所增加,儀表盤改為時下非常流行的炮筒式設計。動力方面,瑪莎拉蒂新一代總裁的入門級車型搭載的是一臺3.0T雙渦輪增壓發動機,該發動機最大功率可以達到410馬力,與8速自動變速箱匹配后,兩驅版車型0-100km/h的加速時間可在5秒完成,最高時速為285km/h。高配車型搭載的是一臺3.8TV8雙渦輪增壓發動機,最大功率達到530馬力,同樣配備的8速自動變速箱,官方的0-100km/h加速成績為4.7秒,最高時速為307km/h。

寶馬3GT

  自X6開始,BMW的交叉跨界玩法就開始大行其道,再到后來的5系GT,以及今天的3系GT,都是BMW在多元跨界車型探索方面所做出的大膽嘗試。而今天,這種嘗試已經慢慢被人所接受。日內瓦車展全新推出的BMW 3系GT,在造型上延續了5系GT的敦厚健碩,同時加入3系車型的鋒銳靈動元素,打造出一款外觀更加均衡舒展的介于轎車和旅行車之間的跨界車型。

  除此之外,前翼子板上的“7”字造型通風隔柵,19寸雙5輻運動輪圈,更加流暢的車頂線條,都是3系GT獨具的設計元素。內飾方面跟普通3系別無二致,同樣可以選裝頂級的運動內飾套裝。動力上依舊搭載目前BMW主流的2.0T高低功率兩款引擎,頂級版本的335GT則搭載3.0T單渦輪增壓引擎,再加上比普通3系和3系加長版更大的車身和軸距,全系3系GT無疑是今后個性車型領域的又一完美選擇。



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GMT+8, 2019-11-16 13:47

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